Refuerzo Estructural edificio estacion de trenes de Atocha
La intervención forma parte del Proyecto Constructivo Fase 2 del Nuevo Complejo Ferroviario de la Estación de Atocha, concretamente en la demolición parcial del edificio de servicios de RENFE y la adaptación estructural de los elementos que permanecen en servicio dada la necesidad de mantener el tránsito de los servicios de catering a través de la galería anexa al edificio a demoler hasta su posterior traslado y demolición completa de la estructura.
Descripciones de proyectos
Situación
La problemática estructural surge como consecuencia directa de la demolición parcial del edificio de servicios de RENFE, ya que dicha actuación modifica de forma significativa el esquema resistente original de varias vigas que deben conservarse. Inicialmente, estas vigas trabajaban como elementos continuos, con varios apoyos intermedios, lo que permitía una distribución más favorable de los esfuerzos. Sin embargo, al eliminarse dichos apoyos durante la demolición, pasan a comportarse como vigas biapoyadas.
Este cambio provoca un incremento importante de los momentos flectores positivos en el centro de vano, así como un aumento de los esfuerzos cortantes en las zonas próximas a los apoyos. En consecuencia, la armadura existente, dimensionada para el esquema estructural original, puede resultar insuficiente para soportar las nuevas solicitaciones, especialmente en flexión y cortante.
Problema
La problemática estructural surge como consecuencia directa de la demolición parcial del edificio de servicios de RENFE, ya que dicha actuación modifica de forma significativa el esquema resistente original de varias vigas que deben conservarse. Inicialmente, estas vigas trabajaban como elementos continuos, con varios apoyos intermedios, lo que permitía una distribución más favorable de los esfuerzos. Sin embargo, al eliminarse dichos apoyos durante la demolición, pasan a comportarse como vigas biapoyadas.
Solución
La solución adoptada en el proyecto consiste en la ejecución de un refuerzo estructural mediante sistemas de fibra de carbono (CFRP), diseñado específicamente para restituir y aumentar la capacidad resistente de las vigas afectadas.
Por un lado, se dispone un refuerzo a flexión mediante laminados de fibra de carbono adheridos en la cara inferior de las vigas, con el objetivo de absorber el incremento de tracciones derivado del aumento del momento positivo en vano.
Por otro lado, se proyecta un refuerzo a cortante mediante tejidos de fibra de carbono colocados en los laterales de las vigas, principalmente en los tercios extremos y zonas próximas a apoyos, donde la solicitación cortante es más elevada.
Adicionalmente, durante la fase de ejecución se contempla la colocación de apuntalamiento provisional bajo las vigas reforzadas, con el fin de garantizar la estabilidad estructural hasta la completa ejecución y validación del sistema CFRP.
En definitiva, la solución adoptada permite adaptar la estructura existente a la nueva configuración resistente derivada de la demolición, garantizando la seguridad y estabilidad de los elementos remanentes sin necesidad de intervenciones invasivas sobre la geometría original.
Material
Refuerzos a flexión: S&P C-Laminate SM 100/1,4; S&P C-Laminate SM 120/1,4; y S&P C-Laminate HM 120/1,4.
Refuerzos a cortante: S&P C-Sheet 240 de 600 gr/m2 anclados a la vigas mediante S&P C-Anchor de 10mm de diámetro y 280mm de longitud.
